- Öhlins Race "performance bei RG"
- 70mm Auspuffanlage komplett, modifizierter Lader, entfall der Ausgleichswellen "performance bei RG"
- Luftansaugung und Prüfstandabstimmung bei "VX Performance" 285 PS / 445 Nm
- Ladeluftkühler (EDS)
- Hosenträgergurte "performance bei RG"
- Zusatzintrumente Öl (Temp.-Druck), Ladedruck.
- Zusatzölkühler in der Front, entlüftung Getriebe (Opel Kreis)
- Brembo 330mm (Opel Kreis) mit Bremskraftverteilung und abschaltbarem ABS
- ATS "DTC" 7,5x17 ET25 Toyo888 205/40-17, 9x17 ET25 Toyo888 235/40-17 (Opel Sessner)
- 57L Alu-Tank mit integriertem Catchtank und 2ter Spritpumpe (Klassen)
Im Frühjahr 05 ging der Speedy zum Opel Kreis und es wurden die Brembobremsanlage sowie das Sachsgewindefahrwerk(Sonderanfertigung) eingebaut, ausserdem erhiehlt der Speedy in der Front einen Zusatzölkühler und eine Getriebeentlüftung.
Der Saisonanfang war das Cabriotrefen am Faaker See und der Speedy war für alle ein hingucker, da es dort immer gemütlich zuging waren die Tunnels mit der Auspuffanlage vom Speed Berti eine der highlights.
Die Saison war super, vom Pässefahren mit den Ochsenfuhrtern über die freie fahren in Schleiz, Nürburgring etc.
Die Bremsen waren super, nur bei längeren Bremsen haben Sie angefangen zu ruppeln, dies wurde dann mit ändern der Scheibenaufnahmen behoben.
Die Kupplung fing jetzt bei 25.000 zu rutschen an, nochmal Danke an die Fa. Kreis das es innerhalb von 3 Tagen erledigt war, Samstags noch in Anneau mit rutschender kupplung und Donnerstags schon wieder mit heiler auf dem Nürburgring.
Hier folgten kleine Rückschläge: Erst flog der Entlüftungsschlauch vom Getriebe weg, ohje schon wieder alles Putzen, und dann zum Abschluss der Turboschlauch.
Dafür noch mal Danke an meinen Freund Rainer (Performance bei RG) der sich nun unter den Speedy geschafft, und alles heile gemacht hat.
Am 7. August ging es dann zum Hockenheimring mit der PC Serie. Wollte mal die Porsches ein bischen ärgern, das hat auch toll fuktioniert, nur die Parabolika machte mir sorgen. Denn immer dort stzte der Motor aus, ursache Spritmangel. Also zur Tankstelle vollgetank und dann ging es wieder auf Strecke, aber nur eine Rund! Also doch mit Semi-Slicks funktioniert bei einer langgezogenen Linkskurve im Highspeedbereich mit vollem Leistungseinsatz nichts mehr richtig. Also muss ein Catchtank her!
Zum Glück wusste ich das Stephan Klassen an so einem Tank arbeitet. Resultat alter Tank raus, und 57l Alu Tank mit intergriertem Catchtank rein. Leider wurde er erst im Frühjahr 2006 geliefert.
Zum Saisonabschluss ging es zum Salzburgring mit der Seven-IG, super Event war schnell unterwegs ohne zwischenfall.Einzigster Wehrmutstropfen war die sauschnelle Fahrerlager-rechtskurve, dort arbeitete mir das Fahrwerk nicht korekt genug und der Speedy wurde hinten schwammig.
Dies war der Grund für 2006 nochmal einiges zu verbessern. Rainer, Uwe und Carsten waren mit Rat und Tat zur stelle.
Bis bald ..............................
